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偏执?中控大屏兴起时 马自达却想取消它

发布时间:2019-07-13 12:40编辑:本站原创阅读(179)

    偏执?中控大屏兴起时 马自达却想取消它

    提到马自达,大家总会率先想起转子发动机。

    坊间也流传着这样的段子,马自达只要有了钱就会拿去研发转子发动机,没钱了再回来卖车,因此它给人留下的印象就是偏执。 不仅是转子发动机,像是在如今这个迈向汽车新能源的时代,马自达却反其道而行深挖传统燃油发动机的潜力,并取得了非常不错的成绩,而现在它又想取消汽车上的中控大屏。

    要知道,中控大屏可是未来开启汽车智慧化时代的窗口。 如今的很多车企都巴不得给自己的车多按上几块屏幕,而且要越大越好。

    这样不但视觉效果更加惊艳,吹起来也更有噱头。 不管你车上采用了怎样的“智能技术”,只要你有一块大屏,消费者总会觉得你的车很厉害。 至于汽车中控屏幕为何会越来越大归根到底还是消费者的需求问题,不过在这其中也有着像特斯拉这样的车企推波助澜的一把。

    它们将消费者原本对于中控屏的需求从1提升到了,这恰到好处的提升着实戳中了消费者的甜蜜点。 但随着市场竞争的不断加剧,其它厂商肯定不会坐视不管,于是出现了更大更多的屏幕,将消费者对于中控屏幕的需求从1直接提升到了5。

    但这些屏幕的出现已经远超目前消费者的接受范围,或许它们代表了未来但绝不代表现在。 为了“推销”这些屏幕,厂商们还需要想出更多的适用场景来满足消费者对于未来生活的美好期待。

    然而在我看来这些东西就像电视购物一样,看的时候觉得相当不错,买回来后却只会用一两次。

    但这已经成为了一种潮流,没人敢逆转这种趋势,因为这就等于消费者的流失,但马自达却不一样。 马自达认为过大的中控屏幕以及触控操作会影响驾驶员开车时的注意力,这一点其实是显而易见的而且大家都心知肚明。 由于现在很多汽车厂商都将操作集成在了这块中控大屏内,有时我自己都无法快速找到其中的逻辑,操作往往要比使用实体按键花费更多的时间,纵使有着智能语音的存在(效果大家都懂的),这就意味着我的视线将更多的集中在中控屏幕而非路面上从而增加了交通事故的隐患。

    从全新一代马自达3(昂克赛拉)上我们就能发现这样的苗头,它那块“弱小”的屏幕看上去完全不像是这个时代的产物,但一切又是那么的和谐,在我看来这才是正统的汽车。 除此之外,全新一代马自达3上还有着很多“不可理喻”或是“匪夷所思”的东西,像是刚刚所说的更进一步压榨传统燃油机潜能的创驰蓝天-X发动机,不过多考虑驾乘空间的外观设计以及将上一代的独立后悬改为了扭力梁悬架,马自达认为这样能进一步提升车辆的静谧性,并且能通过调教尽量弥补机械上的不足。 在别人眼中偏执的马自达其实是在坚守汽车的正道,为消费者提供真正有利于他们的东西。 想想开着新能源汽车找充电桩的你,想想在夜里被车内的大屏闪瞎了眼却依旧找不到操作按键的你,想想买了台加长版汽车却失去了驾驶乐趣的你,再想想马自达,我想你会明白的。 注:部分图片来自于网络,若图片涉及版权问题,请与我们联系我们将及时更正、删除,谢谢原创文章欢迎转载,需注明来自一号汽车。

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